Alfa Romeo-specialist · jaren 60 en 70
Klassieke Alfa Romeo’s, gemeten en gebouwd.
La Fonderia Ricambi is een werkplaats en ontwikkelstudio voor klassieke Alfa Romeo’s uit de jaren 60 en 70. Wij reviseren Nord-motoren, bouwen Twin Spark-conversies, ontwerpen remsystemen en maken onderdelen die niet meer te krijgen zijn.
Elke motor die wij bouwen wordt getest en nagemeten.
Ons verhaal
Twee vrienden, één werkplaats
La Fonderia Ricambi begon als een hobby van twee jeugdvrienden die al sinds hun jeugd samen sleutelen. Sam leerde het vak in een aantal mooie jaren bij Gianni La Forgia, die voor hem een soort tweede opa is geworden. Zijn liefde voor het vak nemen we mee in alles wat we doen.
We combineren traditioneel vakmanschap met moderne engineering. Eerst meten, dan pas beslissen. Elke motor die we bouwen meten we na tegen de fabriekswaarden.
Onze focus: Nord-motoren, carburateurs, Twin Spark-conversies, remmen en eigen ontwikkelde onderdelen voor klassieke Alfa Romeo’s.
ing. Sam Gietermans
Oprichter · technisch ontwerper
Ervaring met klassieke Alfa Romeo-techniek, achtergrond in industrieel ontwerp en werktuigbouwkunde. Doet motorrevisies, CAD-ontwerp en de ontwikkeling van nieuwe onderdelen.
ing. Mees van Brederode
Medeoprichter · bedrijfsvoering
Afgestudeerd in technische bedrijfskunde. Regelt planning, inkoop, klantcontact en verkoop, en sleutelt mee in de werkplaats.
Wat wij doen
Diensten
Van een motor die weer betrouwbaar moet draaien tot onderdelen die nergens meer te koop zijn.
Motorrevisie en conversies
- Nord-motoren en carburateurs
- Twin Spark-conversies
- Prestatie-upgrades na een betrouwbare basis
Remsystemen op maat
- Verbeterde remprestaties
- Moderne componenten, passende brackets
- Ontworpen en getest
Onderhoud en afstelling
- Preventief onderhoud
- Diagnose, kleppen stellen, ontsteking
- Carburateurs synchroniseren
Engineering en eigen onderdelen
- CAD-ontwerp en technische tekeningen
- Prototypes en kleine series
- Ontwerpopdrachten voor derden
Revisie
Revisie en tuning
Het kleine, precieze werk dat een motor goed maakt. Zo pakken we een cilinderkop en een carburateur aan. Klik op een video om te kijken, met geluid.
Cilinderkop bewerken
Inlaat- en uitlaatkanalen uitslijpen en gladmaken, klepzittingen bewerken en daarna alles nameten, deels met origineel Alfa Romeo-meetgereedschap. Zo ademt de motor vrijer.
Carburateur reviseren
Helemaal uit elkaar, alles schoonmaken en controleren, nieuwe pakkingen en weer zorgvuldig opbouwen. Daarna stellen we de carburateurs af en synchroniseren we ze op de motor.
Revisieniveaus
Vier niveaus, vooraf afgesproken
Voor elke motor spreken we vooraf af hoe ver we gaan. Zo weet u wat u krijgt en wat het kost.
1
Rijklaar maken
Alleen wat nodig is om de motor betrouwbaar te laten draaien. Veel origineel blijft.
2
Revisie volgens fabrieksmaten
Volledige demontage, alles gemeten en terug binnen fabriekstolerantie.
3
Revisie met verbeteringen
Niveau 2 plus moderne verbeteringen voor betrouwbaarheid.
4
Tuning of wedstrijd
Meer vermogen, per project gespecificeerd en gedocumenteerd.
Werk
Projecten
Waar we nu aan werken: onze eigen GT Junior en motoren die we opbouwen voor klanten.
Bertone 1600 GT Junior met 2.0
Onze GT Junior rijdt met een 2.0-motor in plaats van de originele 1600. Hij is ons testplatform voor nieuwe oplossingen en het gezicht van de werkplaats.
Een 1750 komt tot leven
Van losse onderdelen tot de eerste keer starten op de proefstand: een 1750-motor uit onze werkplaats. Zet het geluid aan en hoor hem lopen.
Een 1600 voor de Spider
Een complete 1600-motor voor een gele Alfa Romeo Spider: van kaal blok tot een motor die klaarstaat om terug in de auto te gaan. Hieronder de bouw stap voor stap.
De Spider-motor, stap voor stap
Van lege motorruimte tot een motor die klaarstaat om erin te gaan.
Upgrades
Big brake kit voor de 105
De ultieme remupgrade voor een Alfa 105 die sportief wordt gereden, en een prima upgrade voor uw Bertone.
De basis zijn de grootste 2.0-remklauwen, aangepast voor een eigen geventileerde remschijf. Die schijf heeft extra gaten die de wiellagers koelen. De fuseestukken zijn gereviseerd, opnieuw gelakt en voorzien van nieuwe wiellagers en keerringen.
- Plug & play: ook voor een 1300 of 1600 Giulia, Bertone of Spider, omdat het hele fuseestuk wordt gewisseld.
- Inclusief new old stock Roesch carbon remblokken (XC-4), heel geschikt voor straat én circuit.
- Grootste 2.0-klauwen met geventileerde, gekoelde schijven.
Prijs en beschikbaarheid op aanvraag.
Contact
Plan een afspraak
Werkplaatsbezoek op afspraak. Stuur een bericht met uw auto en uw vraag, dan nemen wij contact op.
| info@lafonderiaricambi.com | |
| Sam | +31 6 14 98 26 12 |
| Mees | +31 6 26 36 20 60 |
| @lafonderiaricambi | |
| Openingstijden | Op afspraak |